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重庆市将发展“旅行铁路” 让你坐着火车游重庆2019-01-09


加快互联互通,是都市区一体化建设的关键。2017年,市政协将“都市区的互联互通”作为重点调研课题,由市政协接洽委组织21个区政协发展密集调研。

比喻,都市区一体化综合交通打算不尽公平,对外辐射大通道仍不健全,高速公路与主城区城市道路联系不佳,都市区主通道不够畅通、辅助路不久、断头路不少,铁路通勤、通达性不够;连接站场、港口、机场等的交通“最后一公里”不完整,多式联运体系尚未健全,各种交通运输方式衔接不畅,无缝换乘跟多式联运性较差等。

这一问题的改进,得益于市委、市政府围绕重庆的策略定位和功能定位,紧扣建设西南地区综合交通枢纽目标,全力推进综合破体交通体系建设。也得益于去年重庆两会上,市政协联络委集体提案《对于推动大都市区一体化综合交通建设的提议》。

去年7月起,这一问题得以有效缓解。成都东至重庆西(北)的动车组加密,提高成渝高铁的通勤效率,给王健的出行带来极大方便。

2018年重庆两会上,市政协联系委提出《对推进大都市区一体化综合交通建设的倡导》群体提案,指出当前重庆大都市区交通基础设施建设不完善、欠科学的问题。

▲从龙头寺重庆北火车站出发的成渝动车。 重庆晨报·上游消息记者 杨新宇 摄

正是在这次调研中,永川区政协副主席张健直言,都市区的基本设施互联互通程度还较低。以永川为例,永川与主城现有7条连接通道,均联系不畅;成渝高铁班次较少,便捷性差,无奈满足主城—永川日常通勤须要;成渝高速长期处于重大拥挤状态。同时,永川与主城区重要区域跟对外枢纽之间联系较弱,与周边城市的直接联系通道少,辐射才干较弱。

▲重庆北站北广场,整装待发的振兴号动车。重庆晨报·上游新闻记者 李斌 摄

铁路通勤性不够,制约同城化发展

家住沙坪坝的王健在永川工作,平时都要“两头跑”。一年多前,好不容易盼来高铁通车,但他仍然高兴不起来。原来,成渝高铁班次较少,无奈满足他往来“主城-永川”通勤的需要。

群体提案



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